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中國已連續四年成爲全球最大的工業機器人市場

來源:21世紀經濟報道更新時間:2017-06-20
中國已連續四年成爲全球最大的工業機器人市場
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  近年来,中国机器人产量一直保持着高速增长。去年9万台的销量已接近全球市场份额的1/3,中國已連續四年成爲全球最大的工業機器人市場。有数据预测,到2018年,中国工业机器人市场规模将达到15万台。


  中國的機器人密度遠低于世界平均水平,隨著人口紅利逐漸消失和産業轉型升級,目前長三角、珠三角等地正在推動機器換人,這爲中國機器人産業帶來了前所未有的巨大機遇。


  然而,面對與國外品牌的競爭,中國機器人制造産業長期存在著核心技術與零部件受制于人、低端重複建設、企業“小、散、弱”等問題,大規模的機器換人對國産機器人産業也未嘗不是一場嚴峻的考驗。


  多地推進機器換人


  6月14日國家統計局公布的數據顯示,5月份中國工業機器人産量爲10057(台/套),實現了47%的高速增長,這並不是一個單月的現象:近年來機器人産業都保持著較高的增速,今年前五月,工業機器人産量增長50.4%。


  往前看,近7年來中國的工業機器人市場一直在以極高的速度擴張。根據國際機器人聯合會(IFR)近日發布的報告,2016年中國工業機器人銷量9萬台,同比增長31%,遠高于14%的世界平均增速。


  从2010年到2016年,中国工业机器人市场增长了5倍多,从2013年以后,中國已連續四年成爲全球最大的工業機器人市場,其占全球市场的份额从2013年的1/5,到2014年达到1/4,去年则接近1/3。


  在此背後,是中國方興未艾的機器換人熱潮。世界機器人大會秘書長徐曉蘭告訴21世紀經濟報道記者,盡管從全國看,尚未出現大面積的機器換人現象,但在以廣東、浙江爲代表的東部沿海地區早已出現了這一趨勢性轉變。


  她表示,一方面,上述地區人口紅利下降、人力成本上升等問題正在倒逼制造企業以機器換人;另一方面,隨著制造業的轉型升級,生産方式正向精細、柔性轉變,原來的人工操作可能難以承接新的工作,企業也招錄不到所需勞動力,也只能進行機器換人。


  在中國機器人産業聯盟副秘書長姚之駒看來,機器人産業的布局與機器換人的現象多有重合。他指出,當前機器換人在區域分布上最爲集中的是珠三角和長三角。其中,珠三角以廣州、佛山爲代表,工業機器人應用量非常大;長三角以上海、江蘇爲代表,機器人制造的幾大巨頭在此均有布局。


  此外,他表示,目前潛力比較大的地區有兩個,其一是環渤海地區,遼甯、唐山等地的工業機器人發展迅速;另一個則是以重慶爲代表的內陸地區。


  中國機器人産業聯盟理事長、新松機器人總裁曲道奎向21世紀經濟報道記者表示,中國企業的傳統優勢是低成本、勞動密集,機器換人需要最多的是科技、資本密集度較高的産業,隨著中國産業轉型升級將伴隨著就業人員的重新配置。


  不過,徐曉蘭不認爲機器換人會帶來就業問題,她認爲機器換人本身就是人口紅利消逝的“果”,當前急需培育符合新時代要求的技術工人,從而推動工業轉型升級。


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  機器人産業機遇挑戰並存


  嶄露頭角的機器換人大潮,爲機器人産業帶來了前所未有的機遇。


  根據去年工信部等三部委發布的《機器人産業發展規劃(2016-2020年)》,到2020年,中國自主品牌的工業機器人年産量將達到10萬台,六軸及以上工業機器人年産量達到5萬台以上。


  根據IFR預測,到2018年,中國工業機器人市場規模將達到15萬台;到2020年中國工業機器人保有量在80萬台以上,機器人密度(每萬名工人使用工業機器人數量)達到150以上。


  從世界範圍看,2015年全球制造業機器人密度平均值爲66,其中工業發達國家機器人密度普遍超過200,然而中國這一數值只有36,由此看來,中國的工業機器人市場空間巨大。


  可是,中國的機器人産業做好迎接大規模機器換人的准備了嗎?徐曉蘭對此並不太肯定,在她看來,目前中國的機器人産業仍不成熟,自主創新、核心零部件仍然脆弱,盲目地大規模推進機器換人,勢必導致直接從國外進口機器人核心零部件甚至整機,使得龐大的中國市場拱手相讓。


  從結構上看,工業機器人主要由本體、伺服電機、關節減速器和控制器四大部件組成。目前,除本體外的三大關鍵部件中,減速器和伺服電機基本被國外公司壟斷,國內機器人整機制造企業在關鍵部件配套方面受制于人,基本沒有議價能力,甚至整機制造成本與進口整機倒挂,在與國外企業的市場競爭中非常被動。


  根據曲道奎的測算,中國機器人需要進口的電機、減速器等零部件的成本占到了機器人總成本的70%左右。


  應用上,中國機器人更是面臨著高端市場邊緣化的窘境。曲道奎介紹,目前,在多關節機器人領域,國外公司占了90%的市場份額,六軸以上工業機器人外國品牌占了市場的85%;在高難度的焊接領域,國外公司占了84%;較爲高端的汽車制造行業,國外公司占了90%。而國産機器人裝備應用主要集中在搬運、碼垛、上下料等一般工業領域。


  高端競爭的另一面,則是低端的重複建設,企業“小、散、弱”問題突出。


  據工信部裝備工業司司長李東介紹,目前中國生産機器人的企業超過了800多家,其中超過200家是機器人本體制造企業,大部分以組裝和代加工爲主,處于産業鏈的低端,産業集中度較低,總體規模較小。同時各地方還有超過40個以發展機器人爲主的産業園區,已出現低端過剩的隱憂。


  在爲數衆多的企業中,九成以上企業規模在1億元以下,即便是龍頭企業沈陽新松,其2015年銷售收入也只有16.9億,這與安川、發那科、ABB等銷售收入均爲百億元規模的國際機器人巨頭相比,競爭力不足。


  “相對于機器換人,我們更應關心的是,面對巨大的國內市場潛力,目前中國的機器人産業是否具備了自主創新、去占領這些市場的能力。”徐曉蘭說。


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